修補(bǔ)劑對(duì)船舶零件設(shè)備的修補(bǔ)

船舶零件與設(shè)備由于長(zhǎng)期接觸河水與海水，會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的腐蝕；或因?yàn)楣ぷ鳁l件的惡劣產(chǎn)生裂紋、斷裂等破壞；或長(zhǎng)期工作產(chǎn)生磨損、松動(dòng)；也有的是毛坯經(jīng)精加工后發(fā)現(xiàn)疏松和氣孔等缺陷；有的還會(huì)出現(xiàn)人為的損傷等等。以往一般采用焊補(bǔ)、機(jī)械加固等方法修復(fù)。但因?yàn)楦鞣N損壞形勢(shì)的不同，加上船舶條件的限制，往往只能報(bào)廢換新。有些零部件因?yàn)榇蠠o備貨或老不及制造而影響了運(yùn)輸或延長(zhǎng)了維修周期。采用好粘膠業(yè)生產(chǎn)的金屬修補(bǔ)劑類產(chǎn)品后，帶來的工藝簡(jiǎn)單、時(shí)間短、成本低等優(yōu)勢(shì)讓維修變得簡(jiǎn)單，因此得到廣泛的應(yīng)用。

一般裂紋與斷裂的修復(fù)

 受力、受壓不大（<0.1MPa）的機(jī)件裂紋修補(bǔ)。如小型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸、各種薄壁泵殼、低壓容器壁等，對(duì)于這類受力，受壓不大的零件可按下述方法修理：

首先清除零件表面的油污，找出裂紋的走向；然后沿裂紋開出V形槽，長(zhǎng)度超過裂紋兩端各5~10mm，深度視零件厚度而定，在零件壁厚允許的情況下，最好將裂紋全部鑿去，以便消除應(yīng)力，避免裂紋的進(jìn)一步擴(kuò)展；再用丙酮等有機(jī)溶劑仔細(xì)的清洗裂紋及周圍部分，一般清洗2~3次，待溶劑完全揮發(fā)后再將調(diào)配好的修補(bǔ)劑涂抹在裂紋處，常溫放置24小時(shí)后可用砂紙或角磨機(jī)等工具將修補(bǔ)好的裂紋表面進(jìn)行光滑處理，后續(xù)即可進(jìn)行水壓測(cè)試。

對(duì)于薄壁（壁厚在3mm以內(nèi)）機(jī)件裂紋的修補(bǔ)，因?yàn)檫@類機(jī)件壁太薄，容易損壞，所以直接對(duì)裂紋進(jìn)行清洗后將調(diào)好的金屬修補(bǔ)劑涂抹的裂紋處，盡可能的將裂紋周邊也涂上膠以增加附著面積，有條件雙面涂膠的零件可在兩面都涂上膠。待膠常溫24小時(shí)完全固化后即可投入使用。

厚壁與受力機(jī)件裂紋、斷裂的修補(bǔ)方法，船舶有許多大型機(jī)件，如大動(dòng)靜的機(jī)座、機(jī)架、氣缸體、氣缸蓋、曲軸箱等，因受燃?xì)猓ㄕ羝┑膲毫皯T性力所產(chǎn)生的巨大動(dòng)負(fù)荷，往往會(huì)發(fā)生裂碎。因?yàn)檫@些機(jī)件大多數(shù)是鑄鐵材料，不易用焊接方法修復(fù)，以往只能報(bào)廢換新。后來了解了好粘膠業(yè)的缸體專用高溫修補(bǔ)劑后才發(fā)覺這一難題終于可以很好的解決了，經(jīng)過實(shí)踐證明，這款高溫修補(bǔ)劑很好的修復(fù)了缸體、缸蓋等的裂紋，操作也非常方便、成本也低，以前因?yàn)榱鸭y報(bào)廢的缸體等機(jī)件經(jīng)過修復(fù)又能使用了，大大的避免了資源的閑置和浪費(fèi)。